今日GPS
里程：60.18km
爬升：82m
累積里程：1966.71km
里程百分比：1966.71/9089=21.64%
天氣：陰/雨
氣溫：20/16度
盥洗：天然温泉 ホテルパコ帯広
住宿：天然温泉 ホテルパコ帯広
花費：導覽行程3150、午餐621、晚餐500、補給130+159、住宿5980，共10540圓。
昨天居住的Rider House是一間1925年開業的老溫泉旅館，
可能是因為顧客減少，
原本提供泡湯顧客休息的「大広間」開放成Rider House，
也是一種滿好的轉型。
今天的行程就是參觀士幌線的許多遺跡，
昨晚就開始找タウシュベツ川橋梁的資料，
接近橋梁的方式有兩種，
一是向森林管理署提出申請借鑰匙進去，
二是參加當地NPO的導覽行程，
方法一的花費是0圓，
方法二的花費是....3150圓....
沒辦法只能花這筆錢了，
當地人開著7人座廂型車載大家依序參觀士幌線廢線後的各個景點。
走了一段國道後轉入了沒有鋪面的林道，
林道中已經可以看到一些廢線的殘跡了，
下車之後還要在樹林中走大約800公尺才會到橋梁，
這一段樹林中的路徑也很美。
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橋梁真的非常美，
現場開放半小時的自由活動，
拍了一堆照片，
一年四季橋梁也有不同的景觀，
春天的新綠或冬季的白雪各有不同的景觀。
之後又去參觀昨天去過的幌加站，
幌加站和下一站也就是士幌線的終點站－十勝三股站一樣，
戰後時期因為林業而發展起來，
但也因為林業衰退而沒落，
十勝三股站最盛時期有約1500名居民，
現在只剩下個位數的人口，
昨天因為急下坡沒有太在意這個地方，
只是突然驚覺怎麼在一片樹林中，
出現了人造物，
有哪些人造物呢？
一家餐飲店、一棟房子和一間公車亭，
再下一站的幌加站這裡，
從350人到現在無人居住，
再下一站的糠平也就是住宿的地方，
不知道什麼時候也會變成一片荒煙蔓草，
照片中導遊行走的地方是過去幌加站前商店街的部分，
還有從月台上觀看站前商店街的狀況。
結束導覽行程後回到糠平去參觀鐵道資料館，
這裡展示了很多士幌線相關的資料，
我不是專業鐵道迷，
感覺這裡是很值得一來的景點。
結束了糠平的行程就要出發了，
今天GPS依然是壞的，
我已經不期待它會正常了。
路上還會繼續看到士幌線的遺跡，
比如這座橋也很幽默，
所謂跨線橋是指公路為了越過鐵道而建造的橋，
已經廢線將近30年了告示牌還沒改。
很多遺跡已經幾乎被樹林完全遮蔽了，
這座建築在小水壩上方的第三音更川橋梁也很美。
又走了大約1小時，
終於看到久違的便利商店，
雖然已經有吃午餐了還是大吃了一頓，
我已經吃了三餐麵包、餅乾之類的食物，
這樣又濕又冷的天氣好想喝熱湯，
進入了十勝平野，
又開始出現一望無際又直又長的道路，
輕鬆騎的下坡，
路況又不錯，
騎到非常想睡覺。
晚上終於抵達帶廣，
因為雨實在下得太大了，
決定去住商務旅館，
雖然過著流浪漢一般的生活，
還好是有錢的流浪漢。
明天早上要坐車回旭川，
離開了旭川後，
下一次回到大城市會是半個月以後的事情了，
還在想要怎麼處理GPS，
可能先買個便宜的車錶來用，
至少要能看到速度和里程，
不然像這兩天幾乎沒網路的狀況，
完全只能憑時間和感覺推測里程，
結束兩天的北海道橫斷，
除了美麗的景觀外還有兩個很重要的經驗，
一是長距離無補給的狀態如何生存，
二是北海道北部和東部那種鄉鎮之間的超長距離感，
接下來會是將近一個星期的好天氣，
期待海岸線的行程。
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